創(chuàng)新“港航協同”模式 青島引航站董家口港區(qū)大幅提升引航效率

近期，董家口港區(qū)滿載油、礦大型船舶集中到港，青島引航站引航五科充分利用調度中心“港航協同”模式，克服航道緊張、港區(qū)內拖輪數量受限等困難，精準、安全、高效地完成了多項重點船舶引領任務，為港口生產提供了有力保障。

港航協同，科學制定船舶引航計劃

董家口港區(qū)精準運用“港航協同”機制，實現信息共享、高效溝通，科學規(guī)劃船舶進出港順序，最大限度提高航道利用率。2月22日的引航計劃中，大型船舶較多，其中有4條大油船、5條大礦船待開待靠。引航站董家口調度中心通過與港口、海事、輪駁公司等多方建立高效溝通機制，實時共享船舶動態(tài)、泊位信息、氣象數據等關鍵信息。在航道緊張、港區(qū)內拖輪數量較多的情況下，調度中心提前協調引航計劃、優(yōu)化拖輪調度方案，確保大型油輪“塞里奧爾”輪、大型礦船“團結”輪以及離泊大吃水的“山東德裕”輪等船舶的順利靠離泊，顯著提升了引航效率。

迎難而上，展現高超的引航技術水平

近日，大礦船“山東德裕”輪，停靠D4泊位，離泊吃水達到17.95米，是近段時間吃水較大的轉水礦出口船，如此大的吃水深度在港口開船作業(yè)中較為罕有，對引航技術和操作精度提出了極高要求。“企業(yè)有需求，引航有行動”，值班科長劉嶠組織導師于云杰及引航員張維仁，提前分析研判，制定詳細的引航方案。引航過程中，正值小潮汛，引航員憑借豐富的經驗和默契的配合，根據航道及港池內的富余水深情況，靈活調整引航方案，僅用不到2小時便安全、高效地完成開船作業(yè)，為下午其他泊位的油、礦船靠泊爭取窗口期，為港口生產贏得了寶貴時間。

青島引航站始終秉持“安全第一，服務至上”的理念，以高度的責任感和使命感，為過往船舶提供安全、優(yōu)質、高效的引航服務。他們的辛勤付出和卓越表現，不僅贏得了船方和港方的高度贊譽，也為青島國際航運中心的建設發(fā)展注入了新的引航活力。

青島財經日報/首頁新聞記者  宋大偉

責任編輯：李頡