8月26日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)研發(fā)的“通浚”輪和“浚廣”輪在江蘇啟東成功下水，這兩艘35000立方米艙容等級(jí)的超大型耙吸挖泥船，一亮相就拿下“亞洲最大”“世界領(lǐng)先”的頭銜，堪稱疏浚領(lǐng)域的“國(guó)之重器”。
這對(duì)“疏浚雙胞胎”從頭到腳都透著“中國(guó)智造”的底氣。從概念設(shè)計(jì)到智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，從中船708所的船舶設(shè)計(jì)到上海振華重工的建造，全鏈條實(shí)現(xiàn)“國(guó)輪國(guó)造”，198米的船長(zhǎng)、38.5米的船寬，再加上18米的型深，讓它們擁有了亞洲第一的35000立方米泥艙容量，最大挖深更是能達(dá)到120米，相當(dāng)于把耙頭伸到40層樓高的海底“作業(yè)”。
別以為它們只是“大塊頭”，智能化水平更是拉滿。自主研發(fā)的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統(tǒng)，讓1名船員就能搞定航行和施工全流程，從挖泥、運(yùn)泥到吹填，全鏈條智能作業(yè)。不僅如此，它們還特別“能干”，強(qiáng)破土、大挖深、遠(yuǎn)運(yùn)距、長(zhǎng)吹距樣樣在行，港航疏浚、深遠(yuǎn)海取砂、吹填造陸甚至深海采礦都能勝任，八級(jí)風(fēng)浪里也能穩(wěn)定作業(yè)，90分鐘就能把3.5萬(wàn)立方米的泥艙裝滿，裝載效率穩(wěn)居世界前列。
更值得驕傲的是，這兩艘挖泥船的誕生，背后藏著滿滿的創(chuàng)新。建造時(shí)采用“數(shù)字化船塢+模塊化建造”，效率直接提升20%，從設(shè)計(jì)到裝備，每一個(gè)環(huán)節(jié)都凝聚著中國(guó)企業(yè)的智慧。它們的成功下水，不僅標(biāo)志著中國(guó)疏浚裝備從“跟跑”徹底邁入“領(lǐng)跑”行列，更是我國(guó)從“制造大國(guó)”向“智造強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型的生動(dòng)縮影。未來(lái)投用后，還將進(jìn)一步提升中國(guó)疏浚船隊(duì)的專業(yè)化、國(guó)際化水平，助力中國(guó)從疏浚大國(guó)穩(wěn)穩(wěn)邁向疏浚強(qiáng)國(guó)。
來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)客戶端
責(zé)任編輯：王海山
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