11月9日晚間，微博認(rèn)證為“華為智能汽車解決方案工程師”的賬號(hào)@碰個(gè)石頭發(fā)文，就AITO問界M7碰撞測(cè)試中A柱變形一事作出回應(yīng)。“正面25%偏置碰撞A柱變形≠安全性差！還有A柱變形≠A柱斷裂！”該工程師稱，A柱變形是因?yàn)閱柦鏜7在整車的外形結(jié)構(gòu)上做了一定的安全性優(yōu)化，作為整車最堅(jiān)固的地方，A柱要承擔(dān)并分解大分部沖擊力才能對(duì)駕駛室形成保護(hù)。
11月9日晚間，微博認(rèn)證為“華為智能汽車解決方案工程師”的賬號(hào)@碰個(gè)石頭發(fā)文，就AITO問界M7碰撞測(cè)試中A柱變形一事作出回應(yīng)。“正面25%偏置碰撞A柱變形≠安全性差！還有A柱變形≠A柱斷裂！”該工程師稱，A柱變形是因?yàn)閱柦鏜7在整車的外形結(jié)構(gòu)上做了一定的安全性優(yōu)化，作為整車最堅(jiān)固的地方，A柱要承擔(dān)并分解大分部沖擊力才能對(duì)駕駛室形成保護(hù)。
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