近日，交通運輸部發(fā)布2022年2月全國港口吞吐量數(shù)據。1-2月，全國港口完成集裝箱吞吐量4360萬TEU，同比增長2.9%；完成貨物吞吐量23.58億噸，同比增長2.7%，其中，完成外貿貨物吞吐量7.35億噸，同比下降3.9%。
1-2月，全國港口集裝箱吞吐量前十名分別為：上海港、寧波舟山港、深圳港、青島港、廣州港、天津港、廈門港、蘇州港、連云港港、北部灣港。
榜單前十名中，深圳港、廣州港等華南地區(qū)港口均受疫情等因素影響，吞吐量增速放緩或同比下降。除此之外，歲末年初之際，華南地區(qū)工廠早早停工放假，對于外貿出口型港口來說，貨源的減少也直觀地反映在了吞吐量數(shù)據中。
1-2月，青島港共完成貨物吞吐量10166萬噸，同比增長3.3%。春節(jié)期間，青島港成功爭攬11條40萬噸級大船靠泊，突出40萬泊位效率發(fā)揮，提高泊位利用率，QQCT千萬級箱量碼頭生產系統(tǒng)完成升級切換，使生產系統(tǒng)總體運行效率提升約30%，旗下山東港口青島港董礦公司開啟了全國礦石船舶“套泊熱接”作業(yè)模式，通過科學合理高效緊湊安排船舶靠離銜接，離港大船離開泊位后，對接泊位船舶緊隨其后進行靠泊，可以將兩船的空泊時間壓縮到最短，不斷提高現(xiàn)場作業(yè)效率，提升泊位通過能力，干出最忙“淡季”。隨后不久，滿載68000噸的世界最大紙漿載重量船舶也來到青島港，為其貨物吞吐量貢獻濃墨重彩的一筆。
2月，全國港口貨物吞吐量前十名分別為：寧波舟山港、上海港、唐山港、青島港、廣州港、日照港、蘇州港、天津港、煙臺港、泰州港。
值得注意的是，泰州港作為近年來首次進入榜單前十名的“新星”，成功超越北部灣港位居第10，共完成貨物吞吐量6088萬噸，同比增長21.3%。由于2021年年底開通的“泰州-威海”直航航線，為泰州港打造“內貿直航+近洋直航”的航線布局奠定基礎，從而獲得更多貨物增量，貨物吞吐量漲幅明顯。
今年以來，我國港口集裝箱吞吐量與貨物吞吐量增速放緩，甚至出現(xiàn)負增長，究其原因，一方面是由于2020年全國港口受疫情影響，吞吐量大跌，而2021年又在此基礎上大漲，2022年1-2月數(shù)據，呈現(xiàn)的是疫情下港口生產的常規(guī)水平；另一方面，疫情的又一輪暴發(fā)對港口的生產造成巨大的影響，盡管之前已經有了豐富的戰(zhàn)疫經驗，但面對供應鏈多個環(huán)節(jié)的缺位如何通過有效措施緩解集疏運壓力，構建更具韌性的供應鏈，仍需多方關注。
青島財經日報/首頁新聞記者 高奕靜
請輸入驗證碼