40小時航程聯(lián)通中日韓3國

海關(guān)關(guān)員監(jiān)管“群山明珠”輪 宋敬君攝

40小時，一條航線聯(lián)通中日韓三國。在山東榮成石島口岸，有一條“石島—群山—釜山—大阪”客貨班輪航線，這也是全國唯一一條常態(tài)化運行的中韓日陸海聯(lián)運通道。自2008年航線開通以來，青島海關(guān)所屬榮成海關(guān)發(fā)揮班輪航線空運速度、海運價格優(yōu)勢，與航線運營單位一同，將這條航線打造成為中日韓“海上高速公路”。

13年相伴贏得RCEP先機

2008年4月9日，在海關(guān)的現(xiàn)場監(jiān)管下，“石島—群山”客貨班輪航線正式開通。當(dāng)時這條航線每周運營六班，旅客定員1200人、載貨量388個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。由于山東榮成是我國大陸距離韓國最近的地方，這條航線也成為我國通往韓國全羅北道最快、最便捷的海運航線。

“2008年金融危機，全球進出口貿(mào)易數(shù)據(jù)驟然下降，在那一年公司開通這條航線，是冒了很大風(fēng)險的。”據(jù)石島港集團總經(jīng)理柯昌麗介紹，企業(yè)相信“危機”中蘊含著“機遇”，海關(guān)的全力支持，也給了企業(yè)信心和勇氣。新航線開航之初，受認(rèn)知度、物流模式不成熟等因素影響，航線運力處于“餓肚子”狀態(tài)，一度虧損。

為服務(wù)航線發(fā)展，榮成海關(guān)打造了“隨船式”監(jiān)管模式，出臺便利通關(guān)措施，幫助石島港集團培育航線熱度，打響航線品牌。海關(guān)還為企業(yè)出謀劃策，建議對接日本航線，發(fā)展過境貿(mào)易，拓展其航線的廣度和深度。

正是基于海關(guān)的意見建議，“石島—群山”航線于2009年開通了“中日快線”業(yè)務(wù)，成為“石島—群山—釜山—大阪”客貨班輪航線，裝運貨物包括出口服裝等物資，進口鮮活海產(chǎn)品及電子配件等。

隨著中日韓間貿(mào)易往來越來越頻繁，尤其近來《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）即將落地實施提振企業(yè)發(fā)展信心，目前，這條航線出口經(jīng)常出現(xiàn)爆艙，每年運往日本或轉(zhuǎn)運其他國家的集裝箱近1.1萬標(biāo)箱，已占航線總運量的40%以上。

航線速度價格優(yōu)勢吸引企業(yè)

5月7日，榮成石島新港，煙臺綺麗集團有限公司經(jīng)理李春芳手里拿著一疊裝箱單、理貨單，密密麻麻的出口服裝整齊地排列在集裝箱外，場站工作人有條不紊地裝卸著。當(dāng)天下午，這些服裝就搭乘“群山明珠”輪，通過中日韓“海上快線”出口，40小時之后即可抵達(dá)這條航線的終點站—日本大阪。

    “從2010年起我們公司就通過這條航線出口服裝，時間優(yōu)勢明顯，費用也合理，40多小時日本買家就能拿到貨。”作為航線老客戶，李春芳最有發(fā)言權(quán)。

這條“40小時海上快線”開通于2008年，集裝箱從石島港通過客滾船運至韓國群山港，晚上發(fā)船次日一早就可抵達(dá)，航程14小時，隨后經(jīng)公路轉(zhuǎn)運到釜山港，運程4個小時，再從釜山港通過客滾船抵達(dá)日本大阪港，航程約20小時。這條快線全程運輸時間40小時，比普通海運集裝箱船可縮短24小時，費用也僅為空運的三分之一。

得益于航線在速度和價格方面的優(yōu)勢，越來越多的企業(yè)選擇通過這條航線運輸貨物。據(jù)榮成海關(guān)統(tǒng)計，今年通過中日韓“40小時海上快線”裝載運輸進出口集裝箱量同比增長15.8%。

1小時加班搶出通關(guān)“加速度”

中午12點，雖說已到了飯點，但石島新港查驗現(xiàn)場仍然人來人往，平臺上堆滿了出口貨物，榮成海關(guān)兩名關(guān)員正在通過查驗終端認(rèn)真開展查驗作業(yè)。

“企業(yè)在搶艙位，我們加班查驗是常態(tài)。”眼睛盯著查驗畫面，榮成海關(guān)駐石島港辦事處查驗科科長陳軍說，“我們加班1小時，就可以為企業(yè)搶得先機。”

疫情發(fā)生以來，國際物流通道不暢，很多之前通過空運或其他海運渠道出口的貨物都轉(zhuǎn)到了這條航線。但韓國群山港受自然條件所限，每月的潮汐情況會影響班輪靠港。

“群山港今天是低潮，我們要在下午4點前從港口出發(fā)才能抵達(dá)群山港進行裝卸貨，否則將至少等待4個小時才能在群山靠港，那樣將有200多個發(fā)往日本的集裝箱趕不上‘釜山—大阪’的二程船。”群山航線總經(jīng)理崔哲對開行時間比誰都上心。

時間是航線的生命線，海關(guān)除了安排加班查驗、預(yù)約加急通關(guān)外，還積極向企業(yè)推廣并實施“提前申報”“先放行后改單”、出口貨物“抵港直裝”和進口貨物“船邊直提”等海關(guān)新措施，保證進出口貨物快速通關(guān)。

山東與日韓地緣相近、貿(mào)易互補，處于中日韓交流合作的最前沿。近日，山東省人民政府出臺了《落實<區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定>先期行動計劃》，提出要加快構(gòu)建貿(mào)易物流“黃金大通道”，暢通中日韓“海上高速公路”，加快建設(shè)“石島—群山—釜山—大阪”陸海聯(lián)運40小時快線。“隨著相關(guān)措施的出臺和落地見效，必將為這條中日韓‘40小時海上快線’帶來更多的發(fā)展機遇。” 陳軍對航線的發(fā)展充滿了期待。

記者 李倚慰