9省10關(guān)一體化助力青島港絲路經(jīng)濟(jì)

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng) 記者 黃偉

4月30日，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化青島——銀川的59節(jié)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列從青島港順利首發(fā)，標(biāo)志著 “多地通關(guān)，如同一關(guān)”的通關(guān)一體化格局形成。

今年，為實(shí)現(xiàn)區(qū)域通關(guān)全覆蓋，服務(wù)國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，海關(guān)總署決定，由青島海關(guān)牽頭，將青島、濟(jì)南、鄭州、太原、西安、銀川、蘭州、西寧、烏魯木齊、拉薩10個(gè)海關(guān)，整合為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革板塊，實(shí)現(xiàn)了通關(guān)待遇“十關(guān)如一關(guān)”，打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線(xiàn)國(guó)際物流“黃金通道”。

而此次“絲路”一體化改革為外貿(mào)企業(yè)帶來(lái)貿(mào)易便利的同時(shí)，更惠利于港口的發(fā)展。青島港憑借得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及成熟的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)受利其中，利用隴海線(xiàn)與太中銀兩條鐵路大動(dòng)脈，沿線(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，與阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特等國(guó)境口岸相連，打通了青島港絲綢之路物流大通道，串起絲路經(jīng)濟(jì)。

青島港集團(tuán)總裁成新農(nóng)表示：一體化通關(guān)必將提升青島港在“一帶一路”建設(shè)中陸路和海運(yùn)“雙向橋頭堡”的地位和作用，吸引更多內(nèi)陸貨源集聚青島港，為外貿(mào)企業(yè)提供更優(yōu)化的物流通道。

青島港在“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃中，“新歐亞大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊”主要節(jié)點(diǎn)城市和“21世紀(jì)海上絲綢之路”支點(diǎn)城市的“雙重”戰(zhàn)略地位明顯。擁有連接全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口，同時(shí)輻射著沿黃流域九省一市，形成了遠(yuǎn)近洋航線(xiàn)兼?zhèn)洹⒏芍Ь€(xiàn)配套的全球性網(wǎng)絡(luò)。特別是在地理位置上是距離國(guó)際三大主干航線(xiàn)中西航線(xiàn)最近的北方港口，與日本的九州、福岡、下關(guān)和長(zhǎng)崎以及韓國(guó)的釜山、仁川等港口海上運(yùn)距短，航線(xiàn)豐富，班期密度大，更有利于吸引亞歐大陸橋國(guó)際集裝箱的運(yùn)輸。